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深圳物流公司發展遭遇瓶頸,怎樣尋找機遇?

來源:慶通物流  發布時間:2016-11-14

  當下經濟進入寒冬期,貨主群體及業務結構的變化,新型運輸組織模式的跨入,以及供需不滿的現狀都在困擾著深圳物流公司。深圳物流公司最大的特點是點對點“直達”運輸,不分撥,不中轉,物流公司有一定的優勢,可以節約成本。由于公司物流在到達區域的網點多,貨物在途時間短,價格比一般物流要便宜,而且走到時間確定,能滿足較急的貨物。在長途貨運這個領域,實際做運輸執行的都是公司。隨著全社會物流業的發展,深圳物流公司也呈現出多層次性,公司物流就是其中快速發展的一種。據介紹,公司這種運輸方式,目前仍是中國物流公路運輸的主體,其在公路運輸總量里的占比仍然高達70%以上。

   經歷了三十年的高速增長,中國從2007年GDP增速開始放緩,民營工業企業不景氣,導致公司物流貨源不足,再加上房租上漲,油價上漲,工資上漲,運價不漲反跌,等等,這些都是造成當前物流公司運輸危機四伏的外部原因。而探究其內部原因,市場散亂,公司物流企業各自為政、行業競爭加劇,這些導致物流公司運輸利潤日益稀薄,行業發展裹足不前。為什么公司的利潤率越來越薄?是貨量少?是運價低?是成本高?是企業管理問題?還是……公司的出路是什么?怎樣才能找到自救之法?這是公司最壞的時代,也是整合者最好的時代。為應對日趨激烈的市場競爭,企業間加強合作,組建公司聯盟,逐漸成為物流業發展的重要趨勢。

   物流公司公司究竟是一個什么形象,估計很多人的腦海里會浮現出以下場景:一個門面,一臺車,或兄弟,或夫妻,或父子,能干裝卸工,也能當司機,做的了員工,當得起老板,更多的被貼上了“散、小、亂、差”的標簽。在競爭如此激烈,生存異常艱難的境地下,物流公司公司的出路在哪里?公司企業的規模大小不一,從幾部車到幾百部車不等。目前市場混亂的主要原因在于集約性不強、資源散亂、總體運力大于需求。但從貨主的角度看,及時找到一個可信、成本可接受、質量較好的運力公司并不容易。所以真實的現狀是:總體運力過剩,但優質的公司物流運力遠遠不足。

   2016年是公司公司的分水嶺,經濟不景氣時反而是好公司的機會,轉型升級成功的企業,將迎來大發展。深圳慶通物流公司童經理對物流公司轉型升級開出了這樣的藥方:外部環境是不斷變化的,應對之法要提升自身素質,練好硬功,可以再向第三方物流發展,或者向網絡型零擔、專業運輸、大車隊轉型。第三方物流是作解決方案的,對專業水平要求很高,公司往這個方向發展將面臨有很大的風險,比較上規模的公司公司還是可以嘗試。中小型的物流專業公司則可以通過專注于服務鏈條上的某些節點的專業化獲得轉型成功。深圳物流公司公司加入平臺或者聯盟,和聯盟或者平臺共同成長。

   深圳物流公司企業成立公司聯盟的具體做法可以是:在聯盟企業內,任何企業均可受理聯盟內所覆蓋的所有公司運輸物流業務,企業間通過公司運輸物流節點(貨物中轉站)的有效對接,實現公司運輸網絡化,再造業務流程,實現一票到底的全過程服務,構建起具有網絡化優勢的公司運輸物流平臺,極大地提高專業化的競爭優勢,發展壯大聯盟企業的整體勢力。公司運輸聯盟好處還在于,將從某種程度上改變制造業與物流業的對接方式,“現在東莞很多制造企業的產品銷往更廣泛的區域,如果向這些區域發貨,就要對接多家公司運輸企業,這個過程非常煩瑣。”很多貨主企業都希望將物流環節整體外包,而不是煩瑣地尋找多家物流公司。因此成立深圳物流公司聯盟,整體打包對接制造業的銷售需求,將是一個不錯的選擇。

本文來自深圳慶通物流 http://www.notebooklives.com

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